च्याटजीपीटीको पछिल्लो प्रविधि तपाईंको अर्को गाडीको आई ड्राइभिङ सहायकमा प्रयोग गर्न सक्दछ।

ओपेनएआईको ChatGPTलाई सजिलै अधिकारी गर्ने तक्नोलोजी, बाझे संमृद्ध वाणिज्यिक कारोबारहरू जस्तै जनरल मोटर्सले पनि भविष्यको खुद्रामा यस तक्नोलोजीको समन्वय गर्दै छन्। जनरल मोटरसले चेभ्रले, क्याडिल्लको, यसैगरी बुइक र जीएमसीको मोटरकार र ट्रकहरू उत्पादन गर्दछ जुन यस तक्नोलोजीलाई धेरै लोकप्रिय कारहरूमा परिचय गराउन सक्छन्।

गाडीहरूले हालसम्म ठूला तकनीकी विकास गरेका छन्; नवीन यानहरूको लागि व्यावसायिक गाडीहरूमा ब्लूटूथ कनेक्टिभिटी, सेमि-स्वत: चालना, स्वत: ब्रेकिङ, लेन बाहिरी चेतावनी, सघंश चेतावनी र ३६०-डिग्री पुनरावृत्ति क्यामेराहरू धेरै सामान्य फिचर्स भएका छन्।

र धेरै प्रविधिहरू चालकको ध्यानलाई सडकबाट दूर गर्ने गरी ड्राइभिङका केही अंशहरू आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स प्रयोग गर्छन्। तर त्यसप्रमाणे ड्राइभिङका केहि पहल आज ३० बर्ष अघि को जस्ता छन्, जस्तै मालिकको मैनुअलमा बदल गर्ने वा गेराज ढोका खोल्ने कारखाना खोल्ने गरी छैनन्।

सीएमएस केपिटीको पछिल्लो पटक, सेमाफोरले पहिलो प्रकाशनमा रिपोर्ट गर्यो कि जीएमले च्याटजीपीटीमा पाएको तकनीकमा आधारितो भाषा सहायकमा कार्यरत छ। शीघ्रै म्यारो हुने चालक कावालामा उक्त तकनीक प्रयोग गरेर जीनेको चिजहरूलाई स्वचालित बनाउन र भावित गर्दा जीवन्त छिटो जस्तो अनुभव गराउन योजना बनाइरहेको छ।

यसलाई ध्यान दिन महत्वपूर्ण छ कि च्याटजीपीटी GM यात्रुहरूमा हुदैन, तर नयाँ गाडीहरूले एक एआई सहायकको सक्रिय हुनका लागि समान भाषा मोडल प्रविधि प्रयोग गर्नेछन्। सेमाफोरमा अनुसार, ध्वनि सहायकले माइक्रोसफ्टको एजुर क्लाउड सेवा प्रयोग गर्नेछ, जसका माध्यमबाट जीएमको विशुद्धतामा आधारित तथ्याङ्क डल्ह-ई, च्याटजीपीटी, र माइक्रोसफ्ट बिङ उपलब्ध हुन्छन्।

जीएमले छाँटमा एक एआई सहायक प्रयोग गर्न आशा गर्दछ जसले विज्ञान कथाहरूमा मात्र प्राप्त हुने मानिस-हिँड्डा गाडीको सम्पर्क साधन गर्न आइको उपयोग गर्न सक्छ। श्रोत यद्यपि लम्बगतिका आई सहायकहरूले केहि गाडी निर्माताहरूका लागि एउटा लक्ष्य थियो / थयो त्यसकारण प्राप्ती असफल भएको थियो किनभने एआई भाषा प्रवाहको प्रवर्द्धन नगरेको कारणले।

एप्पल कारप्ले र एण्ड्रोइड आटोले चालकलाई USB-C वा लाइटनिङ्ग टु USB केबलमार्फत आफनो फोनलाई आफ्ना गाडीसँग कनेक्ट गर्न दिन्छन्। त्यसपछि, केही फोनका एप्सलाई गाडीको मनोरञ्जन केन्द्र पर्ने पटकमा अपलोड गरिन्छ, जहाँ चालकहरूले आफ्नो फोनका कलिङ, सन्देश र नेभिगेसन सेवाहरूको पूर्ण क्षमताहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ जबकि फोन छूँदैनन्।

तर यात्रा सङ्गी एआई सहायक सकशल र स्मार्टफोनभन्दा बहुविचारी र अधिक ज्ञानको हुन सक्छ। उदाहरणको लागि, चालकले तिनको विंडशिल्ड वाइपरहरूले मात्रक राम्रो प्रदर्शन गर्न छैन भनेर नोट गर्न सक्छन्। चालकले गाडीलाई पानीकर्ण गर्ने वाइपरहरूको आवश्यकता कतीच पुछ्न सक्छन्, र गाडीले चालकलाई साथै भन्न सक्छ कि चालकले विक्रम भएको वाइबपरहरूलाई कहाँ प्राप्त गर्न सक्छन्।

वा, ड्राइभरले आफ्नो स्वचालित ब्रेकिङ सिस्टमलाई कसरी सक्षम गर्ने भनेर जान चाहन्छन्। कारले तपाईंलाई त्यसो सुविधाको कामताल, यसलाई चालू र बन्द गर्ने तरिका र उपयुक्त ड्राइभिङ स्थितिहरूको बारेमा व्याख्या गर्न सक्छ।

पनि: कसरी च्याटजीपीटीलाई स्रोत तथा उद्धरणहरू प्रदान गर्ने

तर यी AI सहायकहरूको सबैभन्दा महत्वपूर्ण प्रयोग यसरी भएको हुनेछ कि यी कसरी सबैको लागि सडकमा सुरक्षित बनाउँदछन्। संचार मन्त्रालयबाट प्रकाशित गरिएका आकडामा योजना अनुसार, २०१८ सालमा ४२,९१५ जनाले यातायात दुर्घटनामा मृत्यु भएका छन्। के AI सहायकहरूले ड्राइभरमा यातायात कानूनहरूको रिफ्रेसर प्रदान गर्न सक्छन्? के यी ड्राइभरलाई सूचित गर्न सक्छन् कि उनीहरू धेरै द्रुत चलाउँदैछन् वा बास्पतिय गति सीमा भन्दा धेरै दूर जान मन नदिनुहोस्?

संदैव ड्राइभरहरूलाई गाडीबाट आँख टाढ्‍न आवश्‍यकता हटाउन संयन्त्रण इन्टिलिजेन्टसंयन्त्रक बनाउन सबैभन्‍दा राम्रो हो। सामान्यतया नयाँ मोडेलहरू प्रतिदिनै निर्माण हुँदै अन्‍तरालमा गाडीमा मनोरन्जन केन्‍द्र पर्दै जादा व्यापक राम्रो हुँदै जाँदै छन्। तर गाडीमा सिरीजस्ता गाडीमा गरिने हातबाट मुक्त ड्राइभरलाई के गर्न सक्छन् भन्‍ने मात्र नियमित क्षमताहरू हुन्‍छन्।

केही ड्राइभरहरू सडकबाट आँख घुमाउन उष्णतामान सामायोजन गर्न, गीत पाठ रोक्न वा एपलाई बन्द गर्न देखाउँछन्। र धेरै कारहरूको मनोरन्जन प्रणालीहरूले ह्याप्टिक प्रतिक्रिया प्रदान गर्दैन, जसले ड्राइभरलाई अंग्रेजीलाई बिरामी लेख्दै छोड्ने छ, र उनीहरूलाई आँख घुमाई सही बटन थिच्यो कि भनेर सोध्न दिने छ। केहि सेकेण्डका लागि वा दुई सेकेण्डका लागि ध्यान भएका ड्राइभरहरू चाट्नेहरूमा शीघ्रतापूर्वक भएर अन्यलाई खतरा बन्न सक्छन्।

यदि एक चालकले AI सहायकलाई चालकको बाटो तापमानलाई 70 डिग्रीमा सेट गर्न माग्यो वा एक निश्चित प्लेलिस्ट खेल्न वा नेभिगेसन सिस्टमलाई रोक्न माग्यो, तोकिएको मोटरगाडीको मनोरञ्जन प्रणालीमा थोपा खाली जाने आवश्यकता हुन सक्छ।

एक पूर्णतः समावेशीकृत स्वचालित सहायक सड़कों और संयोजन स्थलों को सुरक्षित बना सकता है, गाड़ी के विचारशील मन में आपातकालीनएा, सवारी के स्वतंत्रता पर हमला करके वास्तव में अधिक क्षति कर सकती है? क्या गाड़ी के एकांत्रिक अध्ययन पर साइबर हमले भी एक महत्वपूर्ण जोखिम प्रस्तुत कर सकते हैं?

कार निर्माणकर्ताले AI को कारोबारलाई धेरै जिम्मेवारी लिनुपर्छ, जसले आपत्कालाई सुनिश्चित गर्न नगरि सडकहरूलाई अधिक खतरनाक बनाउन सक्दैन।

भविष्यले यहाँ छ। के हामी तयार छौं?